坐(zuò)觀光(guāng)直升機“兜風”，乘“空中出租車”出行……曾經隻出現在科幻片裏的(de)場(chǎng)景，正逐漸走進你我的(de)生活——低空經濟已經“起飛(fēi)”你發現沒，天空越來(lái)越“忙”了(le)。深圳商場(chǎng)，無人(rén)機有序升降，外賣“從天而降”；青島平度，農民使用(yòng)植保無人(rén)機播種撒肥，管理(lǐ)農田省時(shí)省力；安徽黃(huáng)山，運載無人(rén)機從空中将物(wù)資送上山……越來(lái)越多(duō)的(de)無人(rén)應用(yòng)場(chǎng)景，走進了(le)你我的(de)生活。這(zhè)背後，是地面監視、通(tōng)信、導航設備和(hé)低空空域管控系統，以及無人(rén)機、通(tōng)航飛(fēi)機等航空器的(de)合力“振翅”。前不久，相關部門聯合印發的(de)《通(tōng)用(yòng)航空裝備創新應用(yòng)實施方案（2024-2030年）

靜心鑽研水(shuǐ)上迫降研究思路定位是理(lǐ)論與試驗相結合，兩條線同時(shí)進行，通(tōng)過試驗結果檢驗理(lǐ)論方法，再将理(lǐ)論方法用(yòng)于指導試驗，實現1+12的(de)效果。由于模型帶有柔性氣囊和(hé)連接帶，仿真過程涉及直升機與水(shuǐ)域流固耦合、氣囊與水(shuǐ)域流固耦合、直升機與氣囊耦合，耦合複雜(zá)，時(shí)間成本極高(gāo)。修改模型狀态、提交計算(suàn)、處理(lǐ)分(fēn)析結果，一個(gè)完整的(de)流程下(xià)來(lái)，對(duì)全尺寸模型而言就要花近百小時(shí)。對(duì)此，項目團隊研發了(le)直升機著(zhe)水(shuǐ)載荷計算(suàn)程序，能夠實現多(duō)種直升機迫降情況的(de)計算(suàn)，如不同的(de)迫降速度和(hé)迫降姿态以及不同水(shuǐ)面海況，能夠模拟迫降條件下(xià)直升機對(duì)水(shuǐ)體

“水(shuǐ)上迫降”是指按陸基要求設計的(de)直升機在水(shuǐ)面上空飛(fēi)行，遇到發動機發生故障或燃油用(yòng)盡，應急降落在水(shuǐ)上，機組和(hé)乘員(yuán)安全撤離直升機的(de)過程。水(shuǐ)上迫降是保障安全的(de)最後一道防線，是必須首先解決的(de)關鍵技術問題之一。中國直升機設計研究所重點實驗室的(de)水(shuǐ)上迫降研究之路，從經典理(lǐ)論的(de)載荷估算(suàn)到實現自主知識産權仿真程序的(de)開發，從縮比模型著(zhe)水(shuǐ)試驗的(de)探索到完成AC313直升機入水(shuǐ)取證試驗，助力型号适航取證，傾注了(le)研究團隊的(de)心血……啓程的(de)艱辛研究初期，國産直升機還(hái)沒有走過一個(gè)完整的(de)水(shuǐ)上迫降适航取證過程，未系統地開展直升機水(shuǐ)上迫降技

航天醫學實驗開展多(duō)項新研究“在航天醫學實驗領域，我們建立了(le)先進在軌健康檢測技術，在人(rén)體心血管、骨骼等方面獲得(de)了(le)航天醫學新發現，發展了(le)航天員(yuán)健康維護新方法新技術。”中國載人(rén)航天工程航天員(yuán)系統副總設計師李瑩輝說。李瑩輝所在的(de)中國航天員(yuán)中心，是國内唯一一家承擔航天醫學任務的(de)主體單位。近年來(lái)，他(tā)們在空間站任務期間取得(de)了(le)多(duō)個(gè)“首次”：國際上首次實現了(le)失重對(duì)細胞内鈣信号影(yǐng)響的(de)可(kě)視化(huà)研究；完成我國首例太空器官芯片研究，也(yě)是國際上首例人(rén)工血管組織芯片研究，标志著(zhe)我國成爲世界上第二個(gè)具有在軌開展器官芯片實驗和(hé)分(fēn)析

多(duō)個(gè)航天技術領域達到國際先進水(shuǐ)平2022年10月(yuè)，航天技術試驗領域航天基礎試驗機櫃随夢天實驗艙入軌。航天基礎試驗機櫃爲航天新技術的(de)創新發展提供了(le)強大(dà)的(de)驗證平台，自從入軌以來(lái)已成功取得(de)了(le)豐碩的(de)試驗成果。無獨有偶，早在2017年8月(yuè)1日，天舟一号貨運飛(fēi)船上就成功實現了(le)立方星在軌部署發射關鍵技術的(de)在軌驗證。“驗證并掌握了(le)立方星釋放機構标準套筒式分(fēn)離釋放裝置、低沖擊高(gāo)可(kě)靠可(kě)重複壓緊釋放技術等各項關鍵技術，處于國内領先、國際先進水(shuǐ)平。”航天科技集團五院航天技術試驗領域項目副經理(lǐ)郭佩介紹說，航天技術試驗領域組織對(duì)在軌驗

距離地球400多(duō)公裏的(de)中國空間站内，神舟十六号乘組3名航天員(yuán)有條不紊地開展各項工作。2022年年底，中國空間站全面建成，中國人(rén)在太空長(cháng)期駐留的(de)夢想成爲現實。與此同時(shí)，中國國家太空實驗室已正式運行，并建立起獨具中國特色的(de)近地空間科學與應用(yòng)體系，各項空間應用(yòng)有序展開。如今，中國載人(rén)航天工程已進入應用(yòng)與發展階段。中國空間站收獲了(le)什(shén)麽成果？中國載人(rén)航天取得(de)了(le)哪些成就？空間應用(yòng)成果如何服務國計民生？8月(yuè)18日，中國載人(rén)航天工程空間應用(yòng)與發展情況介紹會在北(běi)京召開。有關負責人(rén)和(hé)專家對(duì)社會各界關注的(de)各種問題一一做(zuò)了(le)介紹。中

分(fēn)布式與協作智能系統和(hé)技術（DCIST）協作研究聯盟（CRA）計劃不同類型的(de)無人(rén)系統有各自适合的(de)任務領域。例如，無人(rén)機可(kě)能會比地面無人(rén)車更擅長(cháng)穿越障礙物(wù)，但地面無人(rén)車可(kě)能比無人(rén)機更适合遠(yuǎn)距離機動。美(měi)國陸軍領導人(rén)認爲，下(xià)一階段的(de)戰争将需要能夠動态适應環境挑戰的(de)無人(rén)系統混編團隊的(de)支持。若要實現不同類型自主系統的(de)協同，則需要一種能夠告訴編隊内每個(gè)系統平台如何移動、籌劃和(hé)通(tōng)信的(de)核心策略。爲了(le)填補這(zhè)一技術空白，美(měi)國陸軍作戰能力發展司令部下(xià)轄的(de)陸軍研究實驗室啓動了(le)分(fēn)布式與協作智能系統和(hé)技術（DCIST）協作研究聯盟（CRA