坐(zuò)觀光(guāng)直升機“兜風”……低空經濟已經“起飛(fēi)”

坐(zuò)觀光(guāng)直升機“兜風”，乘“空中出租車”出行……曾經隻出現在科幻片裏的(de)場(chǎng)景，正逐漸走進你我的(de)生活——

低空經濟已經“起飛(fēi)”

你發現沒，天空越來(lái)越“忙”了(le)。

深圳商場(chǎng)，無人(rén)機有序升降，外賣“從天而降”；青島平度，農民使用(yòng)植保無人(rén)機播種撒肥，管理(lǐ)農田省時(shí)省力；安徽黃(huáng)山，運載無人(rén)機從空中将物(wù)資送上山……越來(lái)越多(duō)的(de)無人(rén)應用(yòng)場(chǎng)景，走進了(le)你我的(de)生活。這(zhè)背後，是地面監視、通(tōng)信、導航設備和(hé)低空空域管控系統，以及無人(rén)機、通(tōng)航飛(fēi)機等航空器的(de)合力“振翅”。

前不久，相關部門聯合印發的(de)《通(tōng)用(yòng)航空裝備創新應用(yòng)實施方案（2024-2030年）》提出，鼓勵地方政府将低空基礎設施納入城(chéng)市建設規劃，加強與城(chéng)市運輸系統連接。

在城(chéng)市土地資源見縫插針的(de)情況下(xià)，如何将1000米以下(xià)的(de)空域資源充分(fēn)利用(yòng)起來(lái)？

這(zhè)不，城(chéng)市三維立體化(huà)交通(tōng)網上新了(le)。伴随螺旋槳的(de)低鳴聲，可(kě)載5人(rén)、巡航速度可(kě)達200公裏/小時(shí)的(de)電動垂直起降航空器（eVTOL）從深圳蛇口郵輪母港緩緩起飛(fēi)，無需傳統機場(chǎng)和(hé)跑道，僅20分(fēn)鐘(zhōng)就能飛(fēi)抵珠海。而目前，這(zhè)段跨城(chéng)之旅，開車要将近3個(gè)小時(shí)，坐(zuò)船也(yě)得(de)1個(gè)多(duō)小時(shí)。

據介紹，這(zhè)是全球首例eVTOL跨海跨城(chéng)飛(fēi)行，在獲取适航證後，預計2026年開啓載人(rén)飛(fēi)行。

飛(fēi)起來(lái)，更要飛(fēi)得(de)安全。從坐(zuò)觀光(guāng)直升機“兜風”，到新增“空中出租車”航線，再到開展城(chéng)市空中交通(tōng)試點，如何爲點密、量大(dà)、分(fēn)散的(de)低空飛(fēi)行提供安全保障？

今年年初，中國電科28所的(de)萊斯信息中标了(le)安徽省新技術融合應用(yòng)低空飛(fēi)行服務平台項目。

據了(le)解，該項目采用(yòng)多(duō)源異構數據融合、量子安全等新技術，建設集飛(fēi)行态勢監視、航空空域管理(lǐ)、飛(fēi)行計劃管理(lǐ)、航行情報、氣象情報、數據管理(lǐ)和(hé)統計分(fēn)析等功能于一體的(de)低空飛(fēi)行服務平台，能夠對(duì)低空飛(fēi)行活動進行有效感知和(hé)有序管理(lǐ)。

“我們不斷優化(huà)系統空域規劃、飛(fēi)行安全保障等功能，加快(kuài)低空飛(fēi)行服務軟件研發進度。”該項目專家蘇祖輝介紹，項目建成後，将充分(fēn)賦能當地的(de)低空飛(fēi)行保障，提升飛(fēi)行運行效率和(hé)安全水(shuǐ)平。

“這(zhè)個(gè)點位高(gāo)度合适、遮擋少，适合布控。”這(zhè)是中國電科36所高(gāo)級工程師李華在現場(chǎng)指揮反無人(rén)機團隊确認控制點的(de)布設，以提高(gāo)發現概率、定位精度和(hé)處置效率。

“杭州亞運會期間，我們在各比賽場(chǎng)館和(hé)機場(chǎng)等重點設施周圍布設無線電及導航偵測幹擾設備，并綜合雷達、光(guāng)電等技術手段，構建了(le)全方位的(de)無人(rén)機反制系統。”李華介紹，該系統具備智能識别功能，能夠迅速識别目标無人(rén)機的(de)型号、飛(fēi)行軌迹和(hé)意圖，并通(tōng)過高(gāo)精度傳感器和(hé)算(suàn)法分(fēn)析，快(kuài)速精準鎖定目标無人(rén)機。

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