他(tā)們幫直升機練成了(le)“水(shuǐ)上漂”的(de)真功夫！（上）

“水(shuǐ)上迫降”是指按陸基要求設計的(de)直升機在水(shuǐ)面上空飛(fēi)行，遇到發動機發生故障或燃油用(yòng)盡，應急降落在水(shuǐ)上，機組和(hé)乘員(yuán)安全撤離直升機的(de)過程。

水(shuǐ)上迫降是保障安全的(de)最後一道防線，是必須首先解決的(de)關鍵技術問題之一。

中國直升機設計研究所重點實驗室的(de)水(shuǐ)上迫降研究之路，從經典理(lǐ)論的(de)載荷估算(suàn)到實現自主知識産權仿真程序的(de)開發，從縮比模型著(zhe)水(shuǐ)試驗的(de)探索到完成AC313直升機入水(shuǐ)取證試驗，助力型号适航取證，傾注了(le)研究團隊的(de)心血……

啓程的(de)艱辛

研究初期，國産直升機還(hái)沒有走過一個(gè)完整的(de)水(shuǐ)上迫降适航取證過程，未系統地開展直升機水(shuǐ)上迫降技術的(de)研究，缺少水(shuǐ)上迫降設計和(hé)适航取證經驗，而型号需求迫在眉睫。

汪正中研究員(yuán)帶領寥寥數人(rén)的(de)團隊迎難而上，查閱大(dà)量國内外文獻資料，從經典的(de)馮•卡門理(lǐ)論開始，通(tōng)過海裝某預研項目與AC313水(shuǐ)上構型直升機有了(le)不解之緣。

團隊成員(yuán)馬玉傑記憶中印象最深的(de)就是景德鎮的(de)四月(yuè)，伴随著(zhe)轟隆隆雷電的(de)深夜裏，一山溝深處二樓的(de)辦公室内，她和(hé)剛入職不久的(de)陳立霞在汪老師的(de)指導下(xià)推導著(zhe)繁瑣的(de)經典理(lǐ)論公式，汪老師還(hái)一直囑咐她倆“經典的(de)理(lǐ)論才是最基礎的(de)，隻有把基礎紮牢，才能站的(de)更高(gāo)，走的(de)更遠(yuǎn)”。

那些日子，她們基本每天都在一邊推導公式，一邊敲出一行行的(de)計算(suàn)代碼，完成了(le)最初的(de)AC313直升機著(zhe)水(shuǐ)載荷估算(suàn)。

模型的(de)重擔

直升機水(shuǐ)上迫降研究離不開縮比模型著(zhe)水(shuǐ)試驗，這(zhè)就不得(de)不提到“小黃(huáng)”（AC313直升機1:8縮比模型）的(de)精彩人(rén)生了(le)。

“小黃(huáng)”，2014年12月(yuè)橫空出世，閱曆豐富多(duō)彩，先後經曆了(le)國合專項、型号入水(shuǐ)取證、民機專項研究，完成了(le)靜水(shuǐ)、波浪工況下(xià)近300餘次的(de)入水(shuǐ)、滑行試驗，“久經風浪、身經百戰”。

國合項目初期，外方試驗單位對(duì)試驗模型設計提出了(le)較高(gāo)的(de)要求，由于加裝傳感器等測量設備，模型重量重心、轉動慣量調節必須便捷且準确，模型必須具備非常高(gāo)的(de)防水(shuǐ)性，防止水(shuǐ)浸入模型後造成傳感器損壞。

汪正中向工廠有經驗的(de)師傅請教模型各種材料和(hé)制造方法的(de)優劣，多(duō)方調研重心、轉動慣量的(de)調節方法，最終改變将配重置于模型内部的(de)傳統思路，通(tōng)過加裝可(kě)拆除軸将配重置于模型外部，既節省了(le)模型内部空間便于測試設備安裝，又利于調模型重心、慣量；同時(shí)采用(yòng)無模具制造方案，縮短制造周期，節省科研經費。

最終“小黃(huáng)”先後在國外國内進行了(le)多(duō)次著(zhe)水(shuǐ)試驗，各項技術參數均滿足誤差要求，試驗過程中從未發生過進水(shuǐ)情況，表現出良好的(de)縱向、橫向穩定性。