國内飛(fēi)行模拟器發展趨勢

随著(zhe)科學技術的(de)不斷創新發展，各國都将航空航天工業作爲國家未來(lái)GDP增長(cháng)的(de)重要驅動力，飛(fēi)行模拟器是航空航天工業的(de)重要産品。

20世紀50~60年代。中國飛(fēi)行模拟器發展水(shuǐ)平落後發達國家近20年，停留在通(tōng)過機械控制進行簡單飛(fēi)行操縱動作的(de)層面。

20世紀70~80年代。中國将機電技術引入到飛(fēi)行模拟器領域，使得(de)其功能實現了(le)巨大(dà)的(de)提升。比較具有代表性的(de)成果有西安飛(fēi)行實驗研究院研制的(de)SB-100飛(fēi)行模拟器、北(běi)京航空學院和(hé)曙光(guāng)電機廠合作研制的(de)殲6戰鬥機飛(fēi)行模拟器等，後者采用(yòng)了(le)數字控制技術以及三自由度的(de)運動系統，可(kě)以對(duì)戰鬥機的(de)起降、夜航等情境進行模拟。在持續深入開展飛(fēi)行模拟器研發工作的(de)同時(shí)，中國也(yě)相繼從國外引進了(le)一批現代化(huà)飛(fēi)行模拟器，如英國雷迪富申公司生産的(de)六自由度飛(fēi)行模拟器等。　

從20世紀90年代初至今。中國飛(fēi)行模拟仿真技術開始呈現出高(gāo)速發展的(de)趨勢，由中國自主研發的(de)計算(suàn)機成像視景系統、六自由度協調式運動系統等均在飛(fēi)行模拟器中得(de)到了(le)廣泛的(de)應用(yòng)。此外，爲了(le)更好的(de)滿足民航飛(fēi)行員(yuán)的(de)培訓要求，中國在20世紀90年代也(yě)相繼從國外引進了(le)一批民用(yòng)飛(fēi)行模拟器，如波音(yīn)系列飛(fēi)機的(de)飛(fēi)行模拟器、空中客車飛(fēi)行模拟器等。

進入新世紀，中國民航産業開始呈現出蓬勃發展，使得(de)中國飛(fēi)行員(yuán)的(de)需求量大(dà)幅提升，爲保障飛(fēi)行員(yuán)培訓的(de)效果，不得(de)不從美(měi)國、加拿大(dà)等國引進民航飛(fēi)行模拟器，西方國家長(cháng)期壟斷著(zhe)飛(fēi)行員(yuán)培訓所需的(de)先進飛(fēi)行模拟器市場(chǎng)。目前國内也(yě)有部分(fēn)廠家可(kě)以自主研發六自由度飛(fēi)行模拟器，如南(nán)京全控科技生産的(de)六自由度平台已廣泛應用(yòng)到國内外進行飛(fēi)行模拟訓練。

飛(fēi)行模拟器是航空領域的(de)一個(gè)重要分(fēn)支，其在飛(fēi)行員(yuán)培訓、航空課題研究等領域發揮著(zhe)巨大(dà)的(de)作用(yòng)。爲了(le)适應航空技術的(de)不斷發展，中國必須加強對(duì)高(gāo)性能飛(fēi)行模拟器的(de)研制。本文轉載自南(nán)京全控。