飛(fēi)行模拟器解決飛(fēi)行培訓難題

航空航天研究是一項耗資龐大(dà)、變量參數繁雜(zá)的(de)大(dà)型工程，如何保障其人(rén)員(yuán)與設備的(de)安全，是首先要考慮的(de)問題。近年來(lái)，随著(zhe)虛拟仿真技術的(de)成熟，其經濟、安全與可(kě)重複性等優點被廣泛認可(kě)，有助于彌補真實試驗的(de)各種局限，從而大(dà)幅提高(gāo)效率與探索能力。飛(fēi)行模拟設備對(duì)于培訓駕駛員(yuán)、減少設備損耗風險、培育航空後備力量具有重要的(de)作用(yòng)。由于我國航空運輸市場(chǎng)發展速度較快(kuài)，對(duì)于飛(fēi)行員(yuán)的(de)需求不斷上升，航空培訓市場(chǎng)作爲航空産業鏈的(de)重要一環，整體市場(chǎng)規模在迅速增長(cháng)，由于我國的(de)飛(fēi)行培訓設備不足，航空公司經常需要将飛(fēi)行員(yuán)送往國外培訓，花費大(dà)量的(de)人(rén)力、物(wù)力。

飛(fēi)行模拟器可(kě)以建立仿真度極高(gāo)的(de)飛(fēi)行體驗艙，從視覺、聽(tīng)覺到震動感模拟飛(fēi)機的(de)起飛(fēi)、滑行、飛(fēi)翔、降落等整個(gè)飛(fēi)行旅程，極大(dà)的(de)縮短了(le)飛(fēi)行員(yuán)的(de)訓練周期。

　　飛(fēi)行模拟器的(de)特點：

　　在飛(fēi)行模拟駕駛艙中，可(kě)以建立仿真度極高(gāo)的(de)飛(fēi)行體驗艙，從視覺、聽(tīng)覺到震動感模拟飛(fēi)機的(de)起飛(fēi)、滑行、飛(fēi)翔、降落等整個(gè)飛(fēi)行旅程。遠(yuǎn)景浩瀚廣闊，近景精細考究，打破飛(fēi)行視覺局限，地形面貌和(hé)植被均可(kě)清晰呈現。

　　另外、飛(fēi)行模拟駕駛艙還(hái)可(kě)模拟飛(fēi)行過程中的(de)突發故障與緊急事件場(chǎng)景，訓練飛(fēi)行員(yuán)、空乘人(rén)員(yuán)等的(de)操作技能與面對(duì)危機的(de)反應能力。設備還(hái)支持對(duì)飛(fēi)機制造工程的(de)虛拟仿真演示，可(kě)從各角度與距離觀察機體的(de)裝配，提供飛(fēi)機維修的(de)可(kě)視化(huà)方案。

　　模拟駕駛艙完全一比一真實的(de)飛(fēi)行模拟駕駛艙, 駕駛操作感與真實飛(fēi)機無異,隻有一個(gè)模拟艙，一比一的(de)比例和(hé)真正的(de)駕駛機艙一摸一樣。

　　飛(fēi)行模拟駕駛艙是真正用(yòng)來(lái)訓練飛(fēi)行員(yuán)的(de)仿真器，不是電動玩具。操縱系統、儀表系統、開關按鍵，包括打開感應燈時(shí)模拟機艙内的(de)提示音(yīn)，所有的(de)體驗和(hé)操作都和(hé)真正的(de)機艙分(fēn)毫不差。

　　超180度高(gāo)清投影(yǐng)的(de)視覺效果系統，與真實飛(fēi)機相同的(de)駕駛艙布局，與現實世界相同的(de)視景系統，機場(chǎng)、燈光(guāng)、城(chéng)市、建築、山川河(hé)流都一一還(hái)原，仿佛身臨其境，代入感滿滿。