黑(hēi)龍江省通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)建設規劃獲通(tōng)過

6月(yuè)11日，省委副書(shū)記、省長(cháng)王文濤分(fēn)别主持召開省政府兩個(gè)專題會議(yì)，聽(tīng)取黑(hēi)龍江省通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)建設規劃和(hé)全省普速鐵路規劃編制工作彙報。

會議(yì)原則通(tōng)過《黑(hēi)龍江省通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)建設規劃》。會議(yì)指出，全省通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)建設規劃在制定完善過程中，堅持多(duō)維度分(fēn)析、多(duō)資源整合、多(duō)功能融合原則，對(duì)具有短途運輸、直升機起降以及農業作業、森林(lín)防火、應急保障、旅遊需求等功能屬性的(de)通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)布局進行分(fēn)析研究，按需布局，整個(gè)規劃經過修改完善，已經比較成熟。

會議(yì)提出，要把全省通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)建設規劃與全省機場(chǎng)布局規劃結合好，形成由1個(gè)國際航空樞紐機場(chǎng)、4個(gè)區(qū)域幹線機場(chǎng)、12個(gè)支線機場(chǎng)、69個(gè)通(tōng)航機場(chǎng)組成的(de)“1+4+12+69”機場(chǎng)格局。要結合正在推進的(de)空域管理(lǐ)改革，堅持邊規劃建設邊推進改革。要兼顧國防安全優化(huà)機場(chǎng)布局。要與全省立體交通(tōng)規劃尤其是高(gāo)鐵、高(gāo)速公路以及周邊省區(qū)交通(tōng)網結合好，實現多(duō)網銜接、多(duō)式聯運。要盡快(kuài)明(míng)确哈爾濱通(tōng)用(yòng)航空樞紐機場(chǎng)選址，将其作爲全省短途運輸的(de)集散中心，疏解哈爾濱國際航空樞紐非核心業務。對(duì)列入重點建設任務的(de)通(tōng)用(yòng)機場(chǎng)，要區(qū)分(fēn)輕重緩急，明(míng)确建設時(shí)序，做(zuò)好項目前期準備，優先考慮改建的(de)、有旅遊需求的(de)、陸路交通(tōng)不便地區(qū)的(de)通(tōng)用(yòng)航空機場(chǎng)建設。要市場(chǎng)化(huà)探索投資模式和(hé)運營模式，堅持企業爲主、政府支持、市場(chǎng)化(huà)運作，明(míng)确省交投集團爲省級投資主體，通(tōng)過“帶場(chǎng)入股、帶機入股”，以貨币和(hé)實物(wù)作價出資方式入股，引入戰略投資者、社會資本、政府基金等，形成多(duō)元投資、多(duō)元參與的(de)建設模式、運營模式。要搶抓國家加大(dà)基礎設施建設補短闆力度的(de)戰略機遇，用(yòng)好地方政府債券、抗疫特别國債等。要發揮引爆性項目的(de)示範帶動作用(yòng)，推動有需求的(de)通(tōng)用(yòng)航空線路盡快(kuài)“飛(fēi)起來(lái)”。

會議(yì)提出，要深化(huà)全省普速鐵路中長(cháng)期規劃，細化(huà)“十四五”普速鐵路建設規劃。要搶抓國家加大(dà)基礎設施建設補短闆、争取國家債券窗(chuāng)口期機遇，盡快(kuài)落實近期建設計劃，重點推動哈爾濱至綏化(huà)至北(běi)安至龍鎮、富裕至加格達奇、佳木(mù)斯至同江(撫遠(yuǎn))、牡丹江至佳木(mù)斯鐵路改造、新建寶迎鐵路二期朝陽至迎春段、黑(hēi)河(hé)至烏伊嶺、漠河(hé)(古蓮)至滿歸鐵路、綏陽至東甯鐵路改造、北(běi)安至五大(dà)連池至嫩江鐵路等9個(gè)項目。要按照(zhào)“成網、提速、加大(dà)電氣化(huà)、做(zuò)好既有線改造”的(de)工作目标，推動全省普速鐵路形成“三橫六縱”的(de)普速路網格局。要調動各方積極性，發揮省級投融資平台作用(yòng)，充分(fēn)用(yòng)好地方政府專項債券支持，積極吸引各投資主體，以多(duō)種形式參與投資建設，推動全省普速鐵路建設實施進度。